近日，小红书、车质网等平台出现了不少比亚迪汉、宋、元车主的投诉。据这些车主反映，在空调口粘上胶带后，很快就会附着上大量粉末。

  关注比亚迪的网友对这一幕一定不陌生，去年年底，大量的海豚车主同样发现了空调喷粉的问题。而后，比亚迪官方回应称海豚喷粉现象是由海豚车型个别空调蒸发器异常引起，经检测，粉末的主要成分为氢氧化铝（常用于胃药），对身体无害。而且，粉末以大颗粒为主，通常会自然沉降在车内底部，如不慎吸入，也会被鼻腔吸附过滤，不会对人体造成伤害。

  对此，不少网上的朋友表示，车企出现质量上的问题，就要老老实实承认，并解决好售后服务和维修。如此说明，看似耍个小聪明，实则是不负责任的表现。

  近两年，凭借新能源技术的爆发，曾经屈居二线自主品牌的比亚迪一举成为了销量冠军，200万+辆的年销量更是刷新了自主品牌的销量纪录。

  俗话说，能力越大，责任越大。作为冠军，比亚迪理应成为了自主品牌提升技术、品控的引领者。但随着近年来销量规模的扩大， 比亚迪的质量上的问题却层出不穷，除了空调喷粉，还有生锈、涉嫌排放不达标、使用非车规级芯片、座椅踏板等诸多问题。

  常压油箱：前不久，长城举报比亚迪使用常压油箱、排放不达标的事情闹得沸沸扬扬。目前，比亚迪的做法能否达到排放标准尚未有明确结论。但就在6月13日，据监委驻工信部公布消息，工信部装备发展中心产品审查处处长姚勇涉嫌严重违法违纪，正在接受有关部门审查的。据了解，姚勇此前正是负责所在部门负责汽车排放报告审核。这两件前后脚的事情，难免让人浮想联翩。

  生锈：除了喷发，生锈是比亚迪被投诉最多的问题，其中海豹车型投诉最常见。不少海豹车主反映购买的新车就发现生锈，而且座椅骨架、底盘均有发生。这也不是比亚迪第一次有生锈的投诉，事实上，从最早的F3，到汉唐都没有停止过此类问题。

  由于铁锈的强吸水性，一旦有生锈发生，锈蚀就会不断加速，会对零部件甚至整车寿命导致非常严重的影响。

  非车规级芯片：比亚迪在多款车型的车机系统中使用了低成本的非车规级芯片。相比之下，经过严苛认证的车规级芯片能确保零部件在极端环境下的常规使用的寿命，对大部分用户来说，非车规级芯片不可能影响到日常用车，但对于较为身处寒冷、炎热地区或用车环境恶劣的用户来说，这可能会引起故障率的升高。

  这些还并非比亚迪质量危机的所有问题，翻看车质网，还能看到很多比亚迪车主对车机卡顿、座椅塌陷等问题的投诉，网络上也常常会出现比亚迪的自燃视频。但截止到目前，我们尚未看到比亚迪对这些质量上的问题的回应或解决办法。

  当下，我们都非常欣喜、自豪地看到民族汽车品牌的崛起，尤其是像比亚迪等一众车企在很多核心技术上实现了对海外品牌的超越，让我们终于有了成为汽车强国的底气。而中国汽车品牌艰难奋斗三十年，能建立起的今天口碑与影响力，不仅是靠技术的精进，还有不断的提高的质量。

  因此，作为自主崛起的领军品牌，比亚迪在扩大销量的同时，更应该珍惜自己的羽翼，紧抓质量，带领自主品牌朝新的目标前进，而不是开倒车。如果质量上的问题逐步扩大，比亚迪迟早会再一次浇灭花了钱的人民族品牌的信任，这伤害的不仅仅比亚迪一个品牌，整个民族汽车阵营都会受到牵连！！！